Что пишут лидеры авторынка и ИИ, 17 октября. Дилер убирает сервисы, которые ИИ повторяет на 90%

Второй день лента живёт показом Tesla Roadster, но самое полезное для дилера сегодня сказали тише. Маркетолог дилерской группы объяснил, по какому правилу он отказывается от подрядчиков в пользу ИИ. Toyota показала, как хочет догнать Китай в софте. А основатель SaaStr отчитался, что его ИИ-агент довёл сделку на $100 000 до оплаты.

Новости из изданий лежат в утреннем выпуске. Приёмы для работы с ИИ в отдельном посте. К каждому посту добавил, что я об этом думаю.

Что говорят дилеры#

Правило 90/90. Дилер убирает подрядчика, если ИИ повторяет его работу#

Бен Спорн руководит маркетингом в VIP Automotive Group с Лонг-Айленда. В эфире Car Dealership Guy он рассказал, по какому правилу его команда решает, за что платить. Если ИИ воспроизводит 90% функций сервиса за 90% меньше денег, работу забирают внутрь. «Нам больше не нужно нанимать сторонние компании, разработчика, SEO-агентство и делать всё это». Car Dealership Guy считает, что так под давлением окажется большая часть расходов дилеров на софт.

Что я думаю. Правило хорошее тем, что в нём есть цифры. Не «ИИ всё заменит», а два порога по 90%. Что проходит оба, уходит внутрь. Что не проходит, остаётся у подрядчика без лишних споров.

Что можно сделать сегодня. Выпиши все сервисы, за которые салон платит каждый месяц, и напротив каждого ответь на два вопроса. Сколько из его функций ты реально используешь. Сколько из них ИИ с одним сотрудником сделает за неделю. Первый кандидат на отказ виден сразу.

Пост Car Dealership Guy в X

Разные коды работ ломают отчёты сервиса в каждом салоне#

Морин Мартин из Dynatron Software говорит, что сервисные отделы сами портят себе цифры. Одну и ту же работу мастера заводят под разными кодами. Из 4 000 с лишним салонов, с которыми работает её компания, это главная причина того, что она называет «туманом в цифрах». «Потому что эта проблема есть в каждом салоне в США и Канаде».

Что я думаю. В продажах то же самое. Один продавец пишет источник заявки «сайт», второй «интернет», третий оставляет пустым. Потом руководитель смотрит отчёт по каналам и принимает решение по данным, которых нет. Справочник значений в CRM скучная работа, но без него аналитика врёт.

Что можно сделать сегодня. Открой в CRM поле «источник заявки» и посмотри, сколько разных вариантов там живёт. Больше десяти, значит, отчёт по каналам можно не читать, пока не наведёшь порядок.

Пост Car Dealership Guy в X

Porsche продаёт суперкары тем, кому есть где их обслужить#

Си Джей Уилсон, владелец и управляющий Porsche Fresno, объясняет преимущество марки среди дорогих машин. Суперкар за $500 000 у Porsche можно обслуживать, не живя в Майами или Лос-Анджелесе. Сеть дилеров намного больше, чем у конкурентов. Про свой McLaren P1 он говорит так. «Я на 1 000% переживаю, где его обслуживать».

Что я думаю. Покупатель дорогой машины покупает не разгон, а спокойствие на три года вперёд. Ближайший сервис за 400 километров убивает сделку сильнее, чем цена.

Продавец любой марки может использовать это. Карта сервисов, срок записи, подменная машина. Всё это аргументы, которые конкурент без сети не повторит.

Пост Car Dealership Guy в X

Toyota держит клиентов лучше всех#

По исследованию лояльности J.D. Power за 2026 год Toyota первая среди массовых легковых машин с 64,8% и среди массовых кроссоверов с 63,8%. В пикапах она вторая с 62,2%, впереди Ford с 66,2%.

Тайсон Джомини из J.D. Power объясняет результат качеством машин и историей обслуживания. Марки с высокой лояльностью, по его словам, дают клиенту одинаково хороший опыт и в продаже, и в сервисе.

Что я думаю. Лояльность рождается не в шоуруме, а в сервисе через год после покупки. Если клиент после трёх визитов на ТО возвращается за новой машиной, это заслуга мастера-приёмщика не меньше, чем продавца. План по повторным продажам должен быть и у сервиса.

Пост Car Dealership Guy в X

Дилер ждёт, что часть автопроизводителей не выживет#

Car Dealership Guy опубликовал сообщение от владельца нескольких салонов американских марок о будущем авторитейла. Сам он отвечает так.

Всё зависит от марки. Объединения автопроизводителей будут. Часть из них не выживет. Те, кто выживет, станут сильнее и заберут долю. Отрасль меняется, но будущее не такое мрачное, как пишет дилер.

Что я думаю. Для дилера вопрос не в том, выживет ли его марка, а в том, что он будет делать, если нет. Второй бренд под той же крышей, сильный сервис и трейд-ин, которые работают с любой маркой. Кто зависит от одного производителя на 100%, тот рискует всем.

Пост Car Dealership Guy в X

Что говорят автопроизводители и рынок#

Toyota переведёт 50 моделей на свою программную платформу к 2030 году#

Automotive News пишет о планах Toyota по платформе Arene. Сегодня она стоит на двух моделях, к 2030 году будет на 50 моделях и 10 млн машин в год. Платформу запустили год назад на RAV4 после пяти с лишним лет разработки. Цель та же, что у китайцев и Силиконовой долины, сделать машину похожей на смартфон.

Технический директор Хироки Накадзима рассказал об этом инвесторам 9 октября на семинаре в Европе. К 2035 году Toyota хочет предлагать Arene партнёрам по альянсу.

Что я думаю. Toyota не спешит, но когда решает, делает массово. 10 млн машин в год на одной программной базе значит одно. Обновления и платные функции придут к покупателю Corolla, а не только к владельцу премиального электромобиля. Продавцу Toyota скоро придётся объяснять подписки и обновления так же, как сейчас объясняет комплектации.

Пост Automotive News в X

Lexus перебросит 35 000 машин с других рынков дилерам в США#

Lexus перенаправит около 35 000 машин с зарубежных рынков дилерам в США. Это снимет нехватку склада, которая весь год тянула продажи марки вниз. Об этом 246 американским дилерам сказали на ежегодной встрече в Атланте. Там же дилеры услышали, что около 90% их модельного ряда за 18 месяцев станет новым или обновлённым. Суббренды GR и Century выйдут в розницу в ближайшие два года.

Что я думаю. Нет машин, нет продаж, какой бы сильной ни была марка. Lexus это признал и перекинул склад из других стран.

Для дилера в любой стране урок простой. Когда поставок мало, борись не за скидку, а за квоту. Квота решает выручку года сильнее, чем маркетинг.

Пост Automotive News в X

Китайские премиальные марки идут в Европу, и в Париже их не спрятать#

Automotive News пишет, что китайские премиальные марки, которые забрали доли у BMW, Mercedes-Benz и Audi в Китае, выходят в Европу. Аналитики говорят, что здесь будет тяжелее, чем массовым китайским маркам. Европейский покупатель премиума неохотно переходит на новые имена. Нестор Ву из Li Auto говорит прямо. «Будет по-настоящему тяжело, но в Китае мы отлично справились, значит, продукт у нас хороший».

Лэй Син пишет о китайском авторынке. Перед Парижским автосалоном он провёл день на полигоне UTAC с машинами Geely. На самом салоне он насчитал около пяти китайских систем помощи водителю с демонстрациями. Одна из них от WeRide вместе с Bosch. Automotive News выпустила ролик с названием «Китайские автопроизводители захватывают Парижский автосалон».

Что я думаю. Массовые китайские марки берут Европу ценой. Премиальным так не получится, им нужен сервис, статус и доверие, а это годы. Для дилеров BMW и Mercedes это отсрочка, но не защита. Пять лет назад никто не верил, что BYD будет продаваться в Германии.

Пост Automotive News в X · Пост Lei Xing в X · Ролик Automotive News

Roadster на следующий день. 10 млрд просмотров и вопросы о сроках#

Сойер Мерритт пишет, что показ Tesla Roadster и демонстрации собрали больше 10 млрд просмотров во всех соцсетях за сутки. Машину будут делать в отдельном здании на заводе в Техасе, оно называется RFTX. Самая медленная версия разгоняется до 60 миль в час меньше чем за 1,6 секунды. Это быстрее самой быстрой версии Rimac Nevera R за $2,5 млн. Батарея заряжается с 15 до 80% за 10 минут.

Automotive News собрала скептиков. Карл Брауэр из iSeeCars напоминает, что прошлый Roadster показали в 2017 году с обещанием выпуска в 2020-м. «Не задерживаю дыхание». Джин Манстер из Deepwater назвал показ «инженерной демонстрацией силы без коммерческой ценности, кроме унижения традиционных автопроизводителей». Производство обещают на 2028 год.

Что я думаю. 10 млрд просмотров за ночь не купить ни за какой рекламный бюджет. Но клиент в салоне через год не вспомнит, что он смотрел. Он спросит, когда будет машина и сколько стоит. Tesla уже раз перенесла Roadster на годы, и доверие к датам у неё слабее, чем к разгону.

Пост Sawyer Merritt в X · Пост Sawyer Merritt о заводе · Пост Automotive News в X

Европа и Британия смягчают планы по электромобилям#

Майкл Данн выложил два поста подряд. Британия, по статье FT, сократит автопроизводителям план по продажам электромобилей меньше, чем они просили, министерство энергетики держится за климатические цели. Данн называет это «застрявшим 2020 годом». Второй пост с подписью «Признание реальности» цитирует Эммануэля Макрона. Франция и Германия договорились о будущем европейского автопрома с сохранением климатических целей и производства в Европе.

Что я думаю. Когда главы государств обсуждают, как спасти автопром, дилеру стоит пересмотреть план по электромобилям на год. Квоты и штрафы будут меняться, а с ними цены и остатки. Продавать то, что клиент хочет сегодня, надёжнее, чем то, что регулятор хотел вчера.

Пост Michael Dunne о Британии · Пост Michael Dunne о Франции и Германии

Торговое соглашение США, Мексики и Канады ждёт выборов#

Automotive News пишет, что автопроизводители и поставщики не получат ответа о будущем соглашения USMCA до промежуточных выборов 3 ноября. Торговая война США и Канады продолжается, переговоры с Мексикой идут. Компании откладывают крупные инвестиции. Нил Гангули из AlixPartners говорит так. «Нынешние условия не подходят для долгосрочных решений о капитале».

Что я думаю. Для дилера в США это значит, что цены на машины из Мексики и Канады могут измениться к декабрю. Клиенту, который думает до нового года, честно сказать об этом. Он либо купит сейчас, либо не будет винить продавца потом.

Пост Automotive News в X

ИИ и продажи#

ИИ-агент SaaStr нашёл сделку на $100 000 и довёл её до оплаты#

Основатель SaaStr Джейсон Лемкин отчитался о сделке на $100 000, которую принёс его ИИ-агент по имени 10K. В компании агент занимает должность вице-президента по выручке. Закрывали сделку люди. Но агент сам нашёл клиента, вёл с ним переписку, отправил договор, получил подпись, подготовил счёт и в тот же день получил оплату. «Этот парень хорош».

Там же Лемкин ввёл правило для поставщиков ИИ-агентов, которые просят попробовать их продукт. «Мы попробуем, если 10K захочет. Теперь это решает 10K».

Что я думаю. Самое важное в этой истории не $100 000, а список действий. Нашёл, напомнил, отправил договор, получил подпись, выставил счёт, проверил оплату. В салоне это ровно та рутина, которую продавец откладывает, пока говорит с клиентом в зале. Человек закрывает, агент доводит до денег.

Что можно сделать сегодня. Возьми одну сделку этой недели и выпиши все шаги от «да» клиента до денег на счёте. Отметь, какие из них сделал продавец руками. Это и есть список для агента.

Пост Jason Lemkin о сделке · Пост Jason Lemkin о правиле

Три ИИ-инструмента работали с одной Salesforce, и дешёвый победил#

SaaStr выпустил сравнение. Три инструмента, Claudeforce, Replit и Lovable, подключили к одной базе Salesforce с одинаковыми запросами. По описанию выпуска Lovable выиграл по дизайну и цене, $2 против $12 у Replit и около $15 у Claudeforce. Он единственный собрал вход в систему без просьбы.

Claudeforce пока в закрытой бета-версии только на чтение, с 35 готовыми навыками. Лемкин пишет, что работать с Salesforce через агента «в 10–100 раз лучше, чем входить в саму Salesforce».

Что я думаю. Интерфейс CRM перестаёт быть местом, где работает продавец. Он говорит агенту, что нужно, а агент ходит в базу. Дилерские CRM к этому не готовы. Первые, кто подключит агента поверх своей системы, получат продавцов, которые не тратят час в день на кнопки.

Пост Jason Lemkin в X · Выпуск на YouTube

Тем, кто работает с ИИ#

Моллик советует прочитать, как команда агентов сама распределила роли#

Итан Моллик советует статью о том, как команда агентов на Gemini 4 прошла Minecraft. Он называет её понятным примером того, как агенты без указаний сверху договариваются между собой ради сложной цели. И того, чем их подход отличается от человеческого. Статью, по его словам, частично написал ИИ, поэтому читать её легко.

Что я думаю. Главное слово здесь «договариваются». Когда задача большая, один агент хуже двух, которые делят работу и проверяют друг друга. В продажах это агент, который ищет клиентов, и агент, который проверяет его находки перед тем, как они попадут продавцу.

Что можно сделать сегодня. Дай одну задачу двум сессиям ИИ с разными ролями. Первая готовит ответ клиенту, вторая ищет в нём ошибки по цене и срокам. Сравни с тем, что выдаёт одна сессия.

Пост Ethan Mollick в X

Инженеры OpenAI отдали агенту поиск того, что пора убрать#

OpenAI показала, как её инженеры используют Codex для поддержки кода. Родриго Ройм пишет, что несколько месяцев назад ему приходилось точно указывать агенту, где искать мёртвый код. Теперь агент сам находит кандидатов в переписке в Slack, сверяет их с данными о работе системы и готовит предложения по очистке.

Что я думаю. Схема переносится на любой отдел. Агент читает переписку, сравнивает с данными и приносит список того, что устарело. В салоне это старые прайсы в чатах, заявки без ответа, акции, которые кончились, а на сайте висят.

Что можно сделать сегодня. Дай ИИ выгрузку рабочего чата за месяц и попроси найти всё, что обещали клиентам и не закрыли. Список будет длиннее, чем ты думаешь.

Пост OpenAI Developers в X

Агент разбирается в сбое ночью, а человек управляет с телефона#

OpenAI рассказала про инженера Али, которого в три ночи подняли по сбою. Его агент сам разобрался в проблеме и начал рабочую сессию в Codex, а Али управлял работой с телефона из приложения ChatGPT.

Что я думаю. Руководитель отдела продаж тоже получает срочные вопросы в выходной. Агент, который к моменту звонка уже собрал историю клиента, переписку и статус машины, экономит час и нервы. Управлять с телефона важнее, чем кажется, потому что ноутбука в этот момент рядом нет.

Пост OpenAI Developers в X

Коротко#

• Илон Маск пишет, что Tesla получила одобрение автопилота под надзором водителя в Словакии.
• CnEVPost сообщает, что Nio 23 октября выпустит для Firefly батарею на 60 кВт·ч с запасом хода 560 км по китайскому циклу. Сейчас есть только 42,1 кВт·ч.
• BYD показала модель Ti7 в Парагвае.
• Car Dealership Guy пишет, что Hyundai отзывает почти 95 000 машин Genesis из-за перегрева моторов электрорегулировки сидений, два случая возгорания.
• Лэй Син пишет, что Volvo Cars и Mercedes продлили партнёрство с NVIDIA по вычислительной платформе и системе безопасности.
• Anthropic сообщает, что Claude по описанию на обычном языке спроектировал квантовые схемы, которые обходят самые сильные из опубликованных, иногда на порядок.

Что ещё показывали#

• Automotive News, выпуск 16 октября. Roadster и разговор с Джессикой Гонсалес из InformedIQ о генеративном ИИ.
• Automotive News, батареи растут несмотря на спад электромобилей. Куда идёт индустрия аккумуляторов.
• SaaStr, почему ИИ не сделает молодых сотрудников лишними. Atlassian перевернула пирамиду найма, больше новичков и меньше середины.
• All-In, падение CoreWeave и день инвестора Anthropic. Разговор о том, лопнул ли пузырь ИИ.
• Autocar India, обзор Tesla Model Y L. Три ряда, два мотора, 681 км за 62 лакха рупий.
• Lex Fridman, Дженсен Хуанг на Тайване. Глава NVIDIA о том, почему вычисления стоят триллион долларов.