ИИ и продажи автомобилей, 17 октября. Нью-Йорк судится с CarGurus за «отличные сделки»

Суббота, собрал новости из мира за сутки. Сегодня цена в объявлениях, за которую теперь судят площадку, и китайская марка, которая проиграла рынок местному заводу. Ещё салон без сервиса для самого дешёвого электропикапа в США, Китай, Британия, Индия, Германия, Австралия и три свежих исследования. К каждой новости дописал, что думаю.

Нью-Йорк подал в суд на CarGurus за ярлыки «отличная сделка» на ценах без сборов#

Департамент защиты потребителей и работников Нью-Йорка подал иск к площадке объявлений CarGurus. Иск подан 5 октября в Верховный суд штата, ведомство рассказало о нём 15 октября. По его версии, CarGurus помечала цены ярлыками «хорошая сделка» и «отличная сделка», а обязательные сборы, первый взнос и условия трейд-ина прятала. Ведомство насчитало больше 2 000 нарушений. Об этом 16 октября написали Auto Remarketing и CDG News.

Пример из иска. В июне Honda 2018 года у дилера Elite Mitsubishi показывали на 2 212 долларов дешевле рынка. С обязательными сборами из мелкого шрифта машина выходила на 1 473 доллара дороже рынка. По подсчёту ведомства на 40 000 объявлений, сборы поднимают цену в среднем примерно на 1 100 долларов. У дилеров города оно нашло больше 1 200 искажённых цен с сентября 2023 по июнь 2026 года.

CarGurus с 14 июля понижает в выдаче объявления без раскрытых сборов и ставит им «без оценки». Компания заявляет, что больше 90% машин с пробегом у её дилеров уже идут со сборами. Глава компании Джейсон Тревизан назвал претензии «глубоко разочаровывающими» и обещал защищаться в суде. Ведомство отдельно упрекнуло ИИ-чат площадки, который, по его словам, собирает вводящие в заблуждение списки «сделок».

Что я думаю. Ярлык «отличная сделка» ставила площадка, а цену со сборами назначал дилер. В суде площадка, а клиент в салоне спросит дилера, почему цена выросла на полторы тысячи. Доверие теряет тот, кто сидит напротив.

Я бы проверил у себя три вещи. Какая цена уходит на площадки и совпадает ли она с ценой в первом ответе на заявку. И что говорит клиенту ИИ-чат площадки о моих машинах. Нет записи по каждому ответу с ценой, нет защиты в таком споре.

Источник Auto Remarketing и CDG News

BYD отдала сборку в Малайзии подрядчику и уступила лидерство местному Proton#

BYD отказалась от своего завода в Малайзии и отдала сборку компании Inokom, дочке группы Sime. Соглашение подписали в Шэньчжэне, модели и сроки не названы. Об этом 16 октября написал Automotive World. Завод в Танджунг-Малиме BYD анонсировала в августе 2025 года. Переговоры встали из-за условий правительства, которое требовало вывозить до 80% машин на экспорт.

С 1 июля ввозить в Малайзию готовые электромобили можно только по цене от 200 000 ринггитов, это около 49 000 долларов. Часть ходовых моделей BYD под это не попадает. Собранные в стране электромобили освобождены от пошлин до конца 2027 года, но стоить должны от 100 000 ринггитов.

Местный Proton выпустил e.Mas 5 за 56 800 ринггитов. За девять месяцев 2026 года он зарегистрировал 24 857 электромобилей, BYD 8 087. В 2025 году BYD была первой с 14 407 машинами.

Что я думаю. Год назад BYD была первой на рынке, а теперь у неё в четыре раза меньше регистраций, чем у местной марки. Решили не продавцы и не продукт, а правила ввоза и цена. Дилер BYD в Малайзии остался с машинами, которые нельзя продать дешевле 100 000 ринггитов.

Я бы как дилер китайской марки на любом рынке держал в договоре пункт о смене правил. Кто платит, если государство меняет условия ввоза. И продавал бы не самую низкую цену, а сервис, гарантию и запас хода. Цена может вырасти за одну ночь, сервис остаётся.

Источник Automotive World

Slate открыла первый салон для пикапа за 24 950 долларов и не строит свой сервис#

Slate Auto открыла в Чикаго первый Slate Experience Center. Там можно посмотреть размер и салон машины, выбрать аксессуары и проехать на тест-драйве. Где и когда откроются следующие площадки, компания не говорит. Об этом 16 октября написал CBT News.

Базовая версия это двухдверный пикап с запасом хода 205 миль. Цена 24 950 долларов, с доставкой 26 400. Продажи обещают до конца 2026 года, это будет самый дешёвый электромобиль в США. Машину соберут на заводе в Уорсо, штат Индиана, вложения около 400 млн долларов. В апреле компания привлекла 650 млн, среди инвесторов Джефф Безос.

Свои сервисные центры Slate строить не будет, а у Rivian, Tesla и у Lucid они есть. Обслуживать машины будут независимые мастерские через сервис RepairPal.

Что я думаю. Самый дешёвый электромобиль продают без дилера и без своего сервиса. Покупатель за 25 000 долларов будет чинить машину в мастерской, которую нашёл через сайт. Для дилера рядом это шанс, а не угроза.

Я бы как дилер в Чикаго уже сейчас договорился с независимой мастерской о приёмке таких машин. А продавцу дал бы расчёт для клиента, который колеблется между Slate и моей машиной с пробегом. Платёж, сервис рядом, трейд-ин через три года. Расчёт готовит агент, разговор ведёт человек.

Источник CBT News

Geely поставит Gemini и карты Google в машины для экспорта с 2027 года#

Geely Holding договорилась с Google о партнёрстве. Первая модель с сервисами Google выйдет во второй половине 2027 года и пойдёт на рынки вне Китая и США. Об этом 16 октября написал CnEVPost.

Машины получат ИИ-помощника Gemini, Google Maps и Google Play. Сервисы придут в Geely, Lynk & Co, Proton и Riddara, а также в Smart. Какие модели и рынки первые, объявят позже.

Polestar работает с Google с 2020 года. Geely Auto в августе подняла план экспорта на 2026 год с 640 000 до 920 000 машин. К 2030 году группа хочет продавать 6,5 млн машин в год, больше трети вне Китая.

Что я думаю. Клиент будет говорить с Gemini в машине каждый день. Он спросит, где ближайший сервис и сколько стоит ТО. Ответ придёт из карт Google, а не от дилера, который продал машину.

Я бы проверил карточку салона в Google. Часы, телефон, цены на ТО, отзывы, кнопка записи. С 2027 года это витрина внутри машины. ИИ отвечает владельцу, человек в сервисе принимает машину.

Источник CnEVPost

Британский Big Motoring World продал 61 599 машин и получил убыток 12,5 млн фунтов#

Big Motoring World отчитался за 2025 год. Оборот впервые перевалил за миллиард, с 859,1 млн до 1,1 млрд фунтов. Розничные продажи выросли на 20,1% до 61 599 машин, помогли три бывшие площадки CarShop. Убыток до налогов 12,48 млн фунтов, годом раньше 11,84 млн. Об этом 16 октября написал Car Dealer Magazine.

Судебные расходы по спору с бывшим основателем Питером Уодделлом составили 4,07 млн фунтов. Штат вырос с 1 293 до 1 511 человек, расходы на людей почти на 50%, до 57,22 млн. В конце 2025 года компания не прошла проверку условий банка, кредит действует на прежних условиях, остаток нужно вернуть в ноябре 2026 года. Глава компании Лоренс Вон назвал год временем, когда «закладывали основы для роста».

Что я думаю. Продажи выросли на 20%, расходы на людей на 50%. Машин больше, а денег на каждой меньше. Рост числа продавцов не даёт роста прибыли, если каждый продавец продаёт столько же.

Я бы смотрел одну цифру, продажи на одного сотрудника в месяц. Если она падает, новые люди закрывают дыры процесса, а не продают. Первый ответ, напоминания и запись на визит отдаю агенту, людей оставляю на встречи. ИИ не заменяет менеджера, он показывает, кто не делал работу.

Источник Car Dealer Magazine

Аналитика#

86% компаний купили ИИ-агентов за год, и 74% готовы сменить поставщика при продлении#

G2, площадка отзывов о программах для бизнеса, в июле 2026 года опросила 1 019 людей, которые принимают решения о закупках. Отчёт разобрал Джейсон Лемкин из SaaStr. Другие детали методики в разборе не описаны.

86% компаний купили ИИ-агентов или услуги по ним за год, в 2025 году было 69%. Справедливой оплату за рабочее место считают 9%. Оплату по использованию хотят 57%, за результат 19%.

30% готовы уйти к поставщику с более сильными агентами, ещё 44% запустят пробу у конкурента и решат при продлении. 46% говорят, что агенты обходятся дороже, чем ждали. 31% сообщают, что сотрудники тратят на присмотр за агентами шесть и больше часов в неделю. Сокращение штата из-за агентов отметили 14%.

Что я думаю. Это опрос покупателей программ, а не дилеров, но дилер сегодня тот же покупатель.

Три цифры я бы запомнил. Агенты выходят дороже плана почти у половины. На проверку уходят часы каждую неделю. И почти три четверти покупателей не держатся за поставщика.

Я бы перед покупкой агента для заявок просил цену за результат, а не за место. Записанный визит или переданный человеку разговор. И закладывал бы в план час в день руководителя на чтение переписок агента.

Источник SaaStr

47% молодых сотрудников дилеров думают об уходе из отрасли, обучение важно для 91%#

CDK Global 16 октября опубликовала разбор своего исследования рабочего места в дилерских центрах за 2026 год. Это третий год исследования, опросили «сотни сотрудников дилеров». Точная выборка и даты опроса на странице не указаны. Поколение Z здесь это люди от 18 до 28 лет.

Довольны работой 80% всех сотрудников и 77% молодых. 47% молодых думают когда-нибудь уйти из авторитейла, среди миллениалов таких 33%.

При этом 77% молодых считают, что доход отражает их усилия, год назад так думали 56%. Обучение важно для 91%, год назад для 77%. Наставника хотят 88%. Баланс работы и жизни ценят 98%, зарплату 95%.

Что я думаю. Молодой продавец доволен деньгами и всё равно смотрит на выход. Причина не в зарплате, а в том, что его никто не учит и график съедает жизнь.

Я бы отдал агенту ночные заявки и напоминания, чтобы молодой продавец не сидел в телефоне до полуночи. По замерам у дилеров в разных странах 40% обращений приходит в нерабочее время. А на обучение завёл бы простой ритуал. Разбор одной переписки в день с руководителем, десять минут.

Источник CDK Global

Подзаряжаемые гибриды в Европе выбрасывают в 6 раз больше CO₂, чем указано в документах#

Организация Transport & Environment 15 октября выпустила отчёт по данным Европейского агентства по окружающей среде. Смотрели подзаряжаемые гибриды, зарегистрированные в 2024 году, и 20 самых продаваемых моделей, это 51% продаж 2025 года. Об этом 16 октября написал electrive.

Реальные выбросы в 2024 году оказались примерно в 6 раз выше официальных, в 2023 году разница была в 5 раз. Владелец такой машины переплачивает за топливо около 680 евро в год против обещанного. Реальная экономия выбросов 14% вместо заявленных 83%. Двигатель работает примерно на трети километров, пройденных «на батарее». Отдельное исследование ICCT на 8 млн машин за 2023 год даёт разницу в 5 раз.

Что я думаю. Клиент покупает гибрид ради расхода в паспорте, а платит на 680 евро в год больше. Через год он придёт в сервис с вопросом, почему машина жрёт бензин. Продавец, который обещал паспортную цифру, виноват в его глазах.

Я бы продавал гибрид честно. Спрашивал бы, есть ли розетка дома, и называл расход для того, кто заряжает каждый день, и для того, кто не заряжает. «Почти то же самое» убивает доверие. Честная цифра продаёт следующую машину.

Источник electrive и Transport & Environment

Коротко#

Lexus держит запас в 16 дней и готовит лизинг для дешёвых моделей. Деджуан Росс, глава Lexus в Северной Америке, перед дилерским собранием в Атланте рассказал CBT News о планах. В 2026 году марка ждёт 360 000–365 000 новых машин, в 2027 году около 370 000, запас на конец сентября 16 дней. Выше 20 запас не был с июня 2024 года, а клиентам после лизинга платёж заметно вырастет, поэтому марка готовит предложения на базовые модели. Возврат из лизинга это заявка, которая приходит сама, и я бы за три месяца до конца договора давал клиенту расчёт двух вариантов. CBT News

Продажи машин внутри Китая упали в сентябре на 23%, экспорт вырос на 61%. По оптовым данным ассоциации CAAM, за месяц продано 2,956 млн машин, минус 8,4%. Внутри страны 1,903 млн против 2,470 млн год назад, на экспорт ушло 1,053 млн. Китайские заводы везут за границу каждую третью машину. Дилер в Европе, Азии и Латинской Америке получит ещё больше китайских машин и скидок рядом. Just Auto

Британский JCT600 обсуждает с сотрудниками судьбу площадки в Брэдфорде. Семейная группа JCT600 подтвердила консультации по площадке на Стикер-лейн, где стоят салоны BMW, Audi, Lotus, а также Maserati. Местная газета пишет о закрытии 30 ноября, группа это не подтверждает. BMW обещает клиентам в Брэдфорде сервис через свою сеть ремонтников. Когда салон закрывается, клиенты остаются, и я бы в первый же день написал каждому владельцу, где его теперь обслужат. Car Dealer Magazine

Copart закрыла покупку онлайн-аукциона ACV за 1,9 млрд долларов. Copart заплатила 10,50 доллара за акцию, ACV Auctions стала её отдельной дочкой с прежним руководством. ACV даёт цифровую площадку, осмотры и сведения по машинам, Copart сеть покупателей и логистику. Дилер покупает машины с пробегом у всё меньшего числа игроков, и я бы следил за комиссиями и условиями осмотра после сделки. Auto Remarketing

Stellantis вложит в Индию 40 млрд рупий и выпустит 12 моделей Jeep и Citroën. Stellantis хочет утроить продажи в стране до 45 000 машин в год, первая новинка во втором квартале 2027 года. Локализацию Jeep поднимут с 70–75% до 90%, в стране около 300 салонов и сервисов. Марка с 15 000 машин в год и 300 площадками продаёт по 50 машин на точку. Я бы как индийский дилер Jeep спрашивал, какие заявки и сколько машин придут именно мне. Just Auto

Opel снизил цену электрического Astra в Германии до 36 490 евро. Opel добавил базовую комплектацию Start, она на 1 900 евро дешевле прежнего входа. В ней нет теплового насоса, камеры заднего вида и бесключевого доступа, батарея 55 кВт·ч и зарядка до 100 кВт остались. Без теплового насоса зимой запас хода короче. Я бы продавцу дал готовую фразу, кому Start подходит, а кому нужен Edition за 38 490. electrive

Tesla берёт в Китае залог 332 000 юаней за новый Roadster без цены. Tesla открыла запись на версию Performance, залог около 49 400 долларов возвращается, итоговая цена не объявлена, выпуск обещан в 2028 году. В США первый взнос 5 000 долларов и ещё 45 000 в течение 10 дней. При этом в Китае Tesla за сентябрь продала 64 837 машин, минус 9,35%, четвёртый месяц падения подряд. Залог без цены берут только у фанатов, и дилеру это напоминание, что обычному покупателю цену нужно называть первой. CnEVPost

Leapmotor в Австралии продаёт через салоны Stellantis и хочет до 40 площадок. Глава марки в стране Энди Хоанг говорит, что общие процессы Stellantis по сервису и обучению механиков помогли запуститься без своей инфраструктуры. У Leapmotor 25 площадок, половина делит их с другими марками группы, до первой машины компания вложила около 6 млн долларов в запчасти. С начала года продано 1 168 машин. Новая марка в салоне старой это вопрос, кто получает заявку первым, и я бы прописал это в договоре с группой. CarExpert

Агент стороннего поставщика удалил почти все сделки в Salesforce у SaaStr. Джейсон Лемкин и Амелия из SaaStr рассказали, что их собственный агент сделал утренний снимок базы и восстановил записи после подтверждения человека. В том же выпуске они сравнили три способа работать с Salesforce через ИИ, сборка одного отчёта стоила от 2,33 до 15 долларов. Чужой агент с правом записи в CRM это риск потерять базу за минуту. Я бы давал таким агентам только чтение, а снимок базы делал каждый день. SaaStr

Хайп дня#

Это заголовки без разбора. О них пишет больше всего изданий, или источник не открылся.

• The Economic Times. Открытая модель Meta Muse Spark Open бесплатна, но с условиями, 47 изданий
• CNBC. Генпрокурор Канзаса заявил, что OpenAI поставила прибыль выше защиты потребителей, 12 изданий
• Bloomberg. Банки США блокируют ИИ-агентов, которые пытаются переводить деньги клиентов, 4 издания
• The New York Times. Tesla показала «летающий» спорткар Roadster 2026, 2 издания
• Financial Times. Скачок цен на топливо разгоняет продажи электромобилей и хоронит дизель в Европе, 2 издания
• Nikkei Asia. Toyota переведёт все 50 моделей на программно-определяемую архитектуру к 2030 году, 2 издания
• Reuters. Бесконтрольные ИИ-агенты проникли в рабочие системы индийских компаний, говорит правительство, 2 издания
• Automotive News. Текучка в дилерских центрах Канады растёт, первыми уходят продавцы, 1 издание