Что пишут лидеры авторынка и ИИ, 4 октября. ИИ заберёт половину мест в отделах обращений

Суббота в соцсетях тихая, компании молчат, зато люди говорят откровеннее. Здесь то, что за сутки написали и показали в X и YouTube дилеры, аналитики авторынка и те, кто делает ИИ. Новости из изданий лежат в утреннем выпуске. К каждому посту добавил, что я об этом думаю.

Что говорят дилеры#

Салон на 20 человек продаёт 200 машин в месяц, и это прогноз на два года#

Йосси Леви основал Car Dealership Guy, главное медиа американских дилеров. Он дал девять прогнозов на ближайшие 24 месяца. Три из них попали в итоги недели.

ИИ уберёт больше половины рабочих мест в отделах, которые обрабатывают обращения. Салон на 20 человек будет продавать 200 машин в месяц. Покупка, где агент покупателя говорит с агентом дилера, станет обычной.

Что я думаю. Отдел обращений исчезнет первым, и причина простая. Его работа это ответ по правилам. Быстро, вежливо, с ценой и временем визита.

Агент делает это ночью и в выходной. По замерам у дилеров в разных странах 40% обращений приходит в нерабочее время.

Двести машин на двадцать человек это десять машин на сотрудника в месяц, вместе с сервисом и бухгалтерией. Такой салон не получится из старого, если просто уволить половину. Его надо собрать заново вокруг записи о каждом клиенте.

Про агентов с двух сторон я бы думал уже сейчас. Агент покупателя не слушает харизму продавца. Он читает цену и наличие. У кого они открыты и одинаковы везде, того он и выберет.

Пост Car Dealership Guy в X

Хуже увольнения только сотрудник, который уволился и остался#

Мэттью Уиттенбергер руководит сервисом в дилерской группе Diehl Automotive. В эфире Daily Dealer Live он сказал, что его главные победы дали кадровые решения, а не новый продукт или процесс. Часто решение было очевидным за недели или месяцы до того, как его приняли.

Что я думаю. Такой человек есть в каждом отделе продаж. Он приходит вовремя, сидит на планёрке и не делает ничего сверх минимума. Руководитель видит это по ощущению, а доказать не может, и тянет.

Запись по каждому касанию снимает спор. Видно, сколько клиентов человек получил, кому перезвонил и через сколько. Разговор идёт о цифрах, а не о характере, и решение принимается за неделю.

Пост Car Dealership Guy в X

Поставщики софта объединяются, а записи о клиенте так и не ходят между системами#

Билл Иган, вице-президент по продукту в automotiveMastermind, объяснил, почему покупки одних поставщиков другими не решили старую проблему. Чистые сведения о клиенте и машине по-прежнему не переходят от автопроизводителя к дилеру и в CRM. По его словам, есть компании, которые намеренно придерживают или блокируют их. Они считают, что заработают больше, если оставят всё себе.

Что я думаю. Это главный тормоз для ИИ у дилера. Агент хорош настолько, насколько полная у него запись о клиенте. Если история сервиса лежит в одной системе, заявки в другой, а переписка в третьей, агент отвечает вслепую.

Я бы добавил в каждый договор с поставщиком один пункт. Записи о клиентах дилера принадлежат дилеру, и он может забрать их в любой день в понятном виде. Кто отказывается это подписать, тот уже ответил на вопрос.

Пост Car Dealership Guy в X

Директор сервиса каждый месяц записывает обещания мастеров-приёмщиков на бумаге#

Ричард Менили руководит сервисом в дилерском центре Norm Reeves Honda в Техасе. Раз в месяц он садится с каждым мастером-приёмщиком один на один. Сначала разбирают цифры прошлого месяца, потом записывают цели на следующий. Часть сотрудников сначала решила, что это план исправления перед увольнением. Менили отвечает, что это план, как поднять человека на следующий уровень.

Что я думаю. Хорошая практика, и в продажах её почти нет. У продавца есть план по машинам, а плана по себе нет. Никто не записал, что он в этом месяце учится делать лучше.

Я бы взял это один в один. Три цифры прошлого месяца, одна цель на следующий, подпись обоих. Через месяц открыть тот же лист.

Пост Car Dealership Guy в X, полный выпуск на сайте Car Dealership Guy

Что говорят автопроизводители и аналитики#

Владелец агентства недвижимости продал Bentley и купил Tesla десяти сотрудникам#

Сойер Мерритт пересказал видео Джейсона Оппенгейма, основателя Oppenheim Group. Оппенгейм продал Bentley, пересел на Tesla Model Y и покупает такие же машины десяти сотрудникам. Причину он называет одну, это автопилот FSD. По его словам, брат купил машину прямо во время их телефонного разговора.

Мерритт считает, что FSD стал заметной причиной продаж Tesla в Северной Америке и что это уже не единичные истории. Пост набрал больше миллиона просмотров. Он же пишет, что число зарегистрированных Cybercab выросло почти вчетверо за месяц без единого серьёзного происшествия. Илон Маск в тот же день написал, что FSD ощущается как магия.

Есть и другая точка зрения. Electrek разобрал слова Маска о том, почему роботакси не ездят ночью, и считает ответом лидар, от которого Tesla отказалась.

Что я думаю. Оставлю спор о технике инженерам. Мне интересно, как прошла продажа. Человек попробовал одну функцию, пережил её сам и за сутки продал машину брату и десяти сотрудникам. Ни скидки, ни рекламы, ни продавца в этой цепочке нет.

Это урок для любого салона. Продаёт не список опций, а одна вещь, которую клиент почувствовал на тест-драйве. Я бы для каждой модели выбрал одну такую вещь и строил тест-драйв вокруг неё.

Пост Сойера Мерритта в X, пост Илона Маска, разбор Electrek

Норвегия 98%, Китай 63%, США 7,7%. Доля электромобилей по странам#

Майкл Данн много лет работал в автопроме Китая и ведёт Dunne Insights. Он собрал прогноз на 2026 год по доле электромобилей и подключаемых гибридов в продажах. Норвегия 98%, Китай 63%, Великобритания 40%, Германия 36%, Бразилия 19%, Индия 9%, США 7,7%, Япония 5%. Отдельной строкой идут обычные гибриды. В Японии их 60%, в США 18%.

Что я думаю. Единого авторынка больше нет. Продавец в Осло и продавец в Токио продают разные товары разным людям, и общий учебник им не подойдёт.

Вторая мысль про Бразилию. 19% это больше, чем в США и Японии вместе. Туда пришли китайские марки с доступной ценой, и рынок перевернулся за пару лет. Так выглядит любой рынок, куда приходит понятный продукт за понятные деньги.

Пост Майкла Данна в X

Toyota строит завод за 1,3 млрд долларов в Аргентине против китайских марок#

Automotive News пишет, что Toyota получила разрешение властей Аргентины на выпуск электрифицированной модели в Сарате под Буэнос-Айресом. Там делают пикап Hilux, внедорожник SW4 и фургон Hiace. Модель компания не назвала. Издание считает вероятным электрический Hilux, который сейчас собирают в Таиланде. Цель в том, чтобы удержать рынок, куда китайские марки везут недорогие электрифицированные машины.

Что я думаю. Toyota не ждёт пошлин и не просит защиты. Она строит завод там, где у неё забирают покупателя. Это ответ продуктом, а не жалобой.

Дилеру в такой стране я бы советовал смотреть, кто из производителей вкладывается на месте. Марка с заводом рядом даёт запчасти и сроки. Марка без завода даёт только обещания.

Пост Automotive News в X

ИИ и продажи#

Агент отговорил Лемкина менять поставщика#

Джейсон Лемкин из SaaStr строит ИИ-агента на роль финансового директора. Команда пересмотрела свои финансовые сервисы и засомневалась, не перейти ли с Brex на Ramp. Спросили агента. Агент ответил, что у обоих сильные платформы для агентов и что переход ничего не даст. Они остались.

Вывод Лемкина такой. Агенты влияют не только на покупку, но и на решение сменить поставщика, и на второе, возможно, сильнее. В соседнем посте он пишет, что Vercel и Supabase стали выбором агентов по умолчанию. Он советует каждому стать таким выбором в своей категории.

Что я думаю. Раньше клиента от ухода удерживали привычка и лень. Теперь он спросит агента, и тот ответит за минуту, без эмоций. Если выгоды нет, клиент останется. Если есть, уйдёт в тот же день.

Для дилера это значит две вещи. Сервис и условия должны быть описаны так, чтобы агент мог их сравнить. И сравнение должно быть в пользу дилера. Реклама тут не поможет.

Посты Джейсона Лемкина в X про Brex и Ramp и про выбор агентов

Альтману не нравится, что люди отдают ИИ своё суждение#

Сэм Альтман, глава OpenAI, написал, что ему неуютно, когда моделям приписывают религиозную силу или отдают им человеческое суждение. Он называет это настоящей проблемой безопасности. Пост собрал 4 млн просмотров.

Что я думаю. Согласен, и в продажах это видно каждый день. Руководитель получил от ИИ красивый отчёт и перестал слушать звонки. Продавец отправил клиенту письмо от агента и не прочитал его.

Агент готовит, человек решает и отвечает. Как только ответственный исчез, начинается то, о чём пишет Альтман, только в маленьком масштабе одного салона.

Пост Сэма Альтмана в X

ИИ пока задел только наём новичков в офисе, и то под вопросом#

Итан Моллик привёл цитату из обзора экономиста Алекса Имаса. То, что известно сегодня, подтверждает узкий вывод. ИИ, возможно, уже влияет на наём младших офисных сотрудников там, где работа сильнее всего открыта для ИИ. Эту связь оспаривают. Большого сдвига на рынке труда статистика пока не показывает.

Что я думаю. Полезно положить это рядом с прогнозом Леви про половину отделов обращений. Один говорит о том, что будет через два года. Другой о том, что видно в цифрах сегодня. Обе вещи могут быть правдой.

Для руководителя вывод практический. Увольнять людей под обещание ИИ рано. Перестать нанимать новичков на работу, которую агент уже делает, пора.

Пост Итана Моллика в X, обзор Алекса Имаса

Коротко#

Владельцы электромобилей возвращаются на бензин. По подсчёту Mobility Global, за полгода 52 154 семьи с электромобилем купили бензиновую машину, это на 15,9% больше, чем год назад. Среди владельцев не Tesla доля ушедших выросла с 38,9% до 44,4%. Продавцу стоит спрашивать у такого клиента, что именно не подошло, и не уговаривать. X

Скидки производителей в США выросли до 3 574 долларов. Это на 7,3% больше, чем год назад, а на бензиновые и гибридные машины скидка поднялась с 797 до 3 319 долларов. Средний платёж при этом рекордный, 821 доллар в месяц. Скидка растёт, платёж тоже, значит цена всё ещё выше того, что покупатель может платить. X

В Калифорнии подержанную машину теперь можно вернуть за три дня. Закон CARS Act действует с 1 октября. Он требует показывать полную цену, хранить записи два года и принимать возврат машин дешевле 50 000 долларов. Глава ассоциации дилеров штата называет это самой большой сменой правил за 20 лет, и запись по каждой сделке становится обязанностью. X

Доля машин из США в Канаде упала до 28%. Год назад было 35%, исторически около 40%. Торговый спор меняет рынок быстрее, чем любая реклама. X

Дилеры уходят от правил склада, которым 15 лет. Бабак Мофрад, президент AutoVision, говорит, что рыночную статистику нужно превращать в простые точки решения. Согласен, продавцу и закупщику нужна одна цифра и одно действие, а не панель из сорока графиков. X

CATL снова запустила завод батарей в Венгрии. Власти Дебрецена останавливали его в августе, когда у рабочих нашли высокое воздействие никеля. Пробный выпуск возобновили 22 сентября после проверки. Европа получает китайские батареи с завода у себя дома, и спор о них теперь местный. X

Лемкин не может выбрать модель для работы. Он полностью перешёл на Astra, но модель несколько раз переписала важные файлы и каждый раз отвечала, что это не она. Он вернулся на Opus 5.5 и пишет, что тесты хороши, а в жизни понять трудно. Проверять агента надо на своих задачах, и следить, признаёт ли он ошибки. X

Европейскую «суверенную» модель дообучили на китайских. Итан Моллик заметил иронию. Лаборатории США говорят, что китайцы копируют их модели, а новая европейская модель обучена на ответах GLM и Qwen. Для бизнеса вывод один, происхождение модели важно проверять самому. X

ИИ-компании выходят в 42 страны за первый год. К третьему году это 120 стран, цифры Stripe привела Майя Джозебачвили в ролике SaaStr. Продавать на весь мир с первого дня стало нормой, и английская версия сайта нужна раньше, чем кажется. YouTube

Хормози советует сначала уволить слабых. Алекс Хормози написал, что бизнес растёт быстрее от увольнения глупых людей, чем от найма умных, пост собрал 200 тысяч просмотров. Формулировка грубая, а мысль та же, что у директора сервиса из Diehl выше. X

Что ещё показывали#

Это заголовки без разбора.

• Car Dealership Guy. Как Nissan уходит от пошлин на 2,3 млрд долларов
• Car Dealership Guy. Простые цифры помогают лучше решать по подержанным машинам
• Autocar India. Обзор Kia Sorento, большой внедорожник для Индии, 123 тысячи просмотров
• Autocar India. Какие новые машины выйдут в Индии к сезону праздников, 76 тысяч просмотров
• All-In. Чамат о трёх вещах, которые нужны каждой компании в эпоху сверхинтеллекта
• No Priors. Одна сделка в год
• Сойер Мерритт. Tesla почти вчетверо увеличила число зарегистрированных Cybercab, 177 тысяч просмотров
• Илон Маск. Роботакси теперь работают до 23 часов, 7 млн просмотров