ИИ и продажи автомобилей, 13 октября. Поставки Volkswagen упали на 14,3%

Вторник, собрал новости из мира за сутки. Сегодня Volkswagen и Китай, ИИ-агенты для склада дилера и компания, где на трёх человек работает 21 агент. Ещё Toyota в Австралии, Парижский автосалон и свежие цифры по машинам с пробегом. К каждой новости дописал, что думаю.

Поставки Volkswagen упали на 14,3%, в Китае на 38,5%#

Volkswagen Group продала в третьем квартале около 1 885 300 машин. Это на 14,3% меньше, чем год назад. CDG News со ссылкой на Reuters называет это самым сильным квартальным падением за четыре года. В Китае поставки упали на 38,5%, в Северной Америке на 5,8%, в Западной Европе на 2,8%.

За девять месяцев группа продала 6,01 млн машин, минус 9%. Цифры по электромобилям приводит Electrive. В Европе их продано 209 100, плюс 19,6%. В США 5 100, минус 86,4%. В Китае 18 000, минус 30,1%.

Портфель заказов на электромобили в Европе вырос больше чем на 60%. По словам Мартина Зандера, который отвечает в группе за продажи, их доля в портфеле около 40%. Падение в Китае он назвал проблемой всей отрасли.

Что я думаю. У одной группы три разных рынка. В Европе электромобиль растёт, в США почти исчез, в Китае марку вытесняют местные. Общая цифра «минус 14%» дилеру ничего не говорит. Смотреть надо на свой рынок.

Дилеру Volkswagen в Европе я бы показал одну цифру. 40% заказов это электромобили. Продавец, который не умеет посчитать с клиентом зарядку и расходы на пять лет, теряет почти половину разговоров. Я бы проверил, сколько заявок на электромобиль получили в ответ расчёт, а сколько прайс. Расчёт готовит агент, встречу ведёт человек.

Источник Electrive и CDG News

VINCUE запустила 11 ИИ-агентов, десять из них работают со складом дилера#

Американская компания VINCUE из штата Миссури делает программы для управления складом машин у дилера. Она представила Protos, новую основу своей платформы, и слой Protos Intelligence с 11 ИИ-агентами. Об этом 13 октября написал CDG News.

Агенты разбиты на четыре группы. Два планируют, какие машины держать на складе и где их брать. Четыре помогают с закупкой и оценкой при выкупе. Четыре следят за ценой, подготовкой, объявлениями и машинами, которые стоят слишком долго. Один агент работает с заявками, тест-драйвами и открытыми сделками.

По заявлению компании, система читает больше 2 000 сигналов по каждому VIN. Выводы она сверяет с правилами самого салона, например с тем, какую машину там считают залежавшейся. Запуск открыт для первых 100 салонов. Цен и результатов в материале нет.

Что я думаю. Десять агентов из одиннадцати работают с машиной и только один с клиентом. Разработчики идут туда, где цифры чище. Это цена, срок на складе и оборот. Результатов пока нет, есть список функций.

Правильный ход здесь один. Агент сверяет выводы с правилами салона, а не со своими. Значит, правила сначала надо записать. Какую машину мы считаем залежавшейся и кто утверждает цену.

Без записанных правил агенту нечего сверять. ИИ готовит, человек решает и отвечает.

Источник CDG News

SaaStr работает с тремя людьми и 21 ИИ-агентом, на контроль уходит 8 часов в день#

Джейсон Лемкин, основатель SaaStr, выпустил октябрьскую версию руководства по ИИ-агентам в продажах. В нём 53 страницы, оно бесплатное. Компания ведёт продажи и маркетинг силами трёх человек и 21 агента.

По подсчётам Лемкина, агенты принесли сделок в работе на 4,8 млн долларов. Из них 2,4 млн закрыто там, где первым с клиентом говорил агент. Один агент записал 614 встреч на одном мероприятии. Выручка шла с минусом 19% год к году, а стала расти на 47% при тех же трёх людях. Это цифры самой компании, со стороны их не проверяли.

У результата есть цена. Год назад на пару агентов уходило 30 минут в день, сейчас около 8 часов. Лемкин объясняет это так. Когда агент принимает решения, человеку нужно мнение по каждому из них. Год назад агенты ошибались громко, а теперь сдают работу, которая выглядит готовой.

Что я думаю. Главная цифра здесь 8 часов. Три человека не отдыхают, пока работают агенты, они весь день проверяют. Дилеру продают ИИ, который «работает сам», а опыт Лемкина говорит об обратном. Чем больше агент решает, тем больше работы у руководителя.

Я бы сразу заложил в план время РОПа на проверку, час в день на агента по заявкам. Смотреть я бы стал не отчёт агента, а десять случайных переписок. Работа, которая выглядит готовой, опаснее той, что сломалась на виду. ИИ не заменяет менеджера, он показывает, кто не делал работу.

Источник SaaStr

Toyota в Австралии заплатит 750 млн долларов владельцам HiLux и Prado за сажевый фильтр#

Toyota Australia согласилась на мировое соглашение по двум коллективным искам. Сумма 750 млн австралийских долларов, пишет CarExpert. Соглашение ещё должен утвердить Федеральный суд.

Иски касаются 264 170 дизельных HiLux, Prado и Fortuner, купленных в Австралии с 1 октября 2015 года по 23 апреля 2020 года. Сажевый фильтр у них забивался. Машина дымила белым дымом, расход топлива рос, владельцы ездили в сервис вне плана. Рабочий ремонт появился в мае 2020 года, компания делает его бесплатно.

Первый иск подали в 2019 году. Сумма почти вдвое больше рекордной годовой прибыли Toyota Australia, она составила 380 млн. Как и когда владельцы получат деньги, в статье не сказано.

Что я думаю. Дело шло семь лет. Всё это время клиент приезжал в сервис с одной и той же жалобой, и каждый визит попадал в заказ-наряд. Повторный визит с той же проблемой это сигнал, а в сервисе его часто считают рутиной.

Я бы поручил агенту помечать клиента, который пришёл с одной жалобой второй раз. Руководитель сервиса звонит такому клиенту сам. По каждому HiLux и Prado тех лет на складе я бы проверил, сделан ли бесплатный ремонт. Ответ я бы написал прямо в объявлении, покупатель всё равно спросит.

Источник CarExpert

Китай снижает возврат НДС экспортёрам электромобилей с 13% до 9%#

Министерство финансов и налоговая служба Китая объявили об этом 12 октября. С 1 апреля 2027 года возврат НДС при экспорте электромобилей и подзаряжаемых гибридов снизится с 13% до 9%. Правило касается также электрических автобусов и тягачей. Причину ведомства не назвали, пишет CnEVPost.

Deutsche Bank оценил эффект для BYD. Компания будет терять около 5 000 юаней, или 743 доллара, чистой прибыли на каждой экспортной машине. За три квартала BYD продала за рубежом 1 342 468 машин, это 43% её продаж. Банк ждёт давления на прибыль и у других экспортёров. Среди них Chery и Geely.

Фон даёт ассоциация автопроизводителей Китая CAAM. В сентябре внутри страны продано 1,668 млн легковых машин, минус 27,4%. На экспорт ушло 919 000, плюс 64,2%. Про цены за рубежом в статье ничего нет.

Что я думаю. Китайские марки растут за счёт экспорта, дома продажи падают. Теперь государство забирает у экспорта часть денег. 743 доллара на машину придут из прибыли завода, из цены или из маржи дилера. Кто заплатит, в статье не сказано.

Моё предположение такое. Часть суммы завод попробует переложить на дистрибьютора и дилера, цифр у меня нет. Дилеру китайской марки я бы до апреля 2027 года закрепил в договоре маржу и бонусы. Продажу я бы не строил на обещании самой низкой цены. Цена может вырасти, а сервис и гарантия останутся.

Источник CnEVPost и CnEVPost, цифры CAAM

Аналитика#

68% автокомпаний используют или пробуют ИИ-агентов в разработке, зрелый контроль есть у 5%#

Исследовательский институт Capgemini опросил в июле 2026 года 800 руководителей из 12 стран. Среди них 400 автопроизводителей, 160 поставщиков и 240 технологических компаний. Отчёт вышел 12 октября. Про продажи и дилеров в нём ничего нет, он о разработке автомобилей.

33% компаний уже используют ИИ-агентов, ещё 35% ведут пробные проекты. Зрелое управление ИИ есть у 5%. 45% не определили стратегию ИИ в разработке. Агентам доверяют 59% на этапе ранних исследований и 40% на этапе разработки. Шесть руководителей из десяти говорят, что задержки идут от процессов, а не от технологий.

Что я думаю. Отчёт про инженеров, но картина знакомая. Инструмент взяли 68%, правила написали 5%. Тормозят процессы, техника справляется.

В салоне так же. Перед покупкой агента я бы письменно ответил на три вопроса. Кто отвечает за его ошибку перед клиентом. Кто раз в неделю читает журнал его действий. Что ему запрещено.

Источник Capgemini, пресс-релиз, PDF

Оптовые цены на машины с пробегом в США снизились на 1,1%, прогноз на год урезан#

Cox Automotive 7 октября опубликовала сентябрьский индекс Manheim. Он считает оптовые цены на машины с пробегом на аукционах США. Индекс составил 205,9. Это на 1,1% ниже августа и на 0,6% ниже прошлого года.

Прогноз роста индекса к концу года компания снизила с 2% до 0,2%. Возвратов из лизинга станет больше. В первом полугодии их было около 190 000 в месяц, во втором ждут около 220 000. Электромобили заняли рекордные 4,9% сделок Manheim в третьем квартале. В розницу продано около 124 000 электромобилей с пробегом, плюс 11,4%.

Главный экономист Cox Джереми Робб говорит, что рынок вошёл в самый слабый сезон для оптовых цен.

Что я думаю. Оптовая цена снижается, машин из лизинга становится больше. Машина, купленная на аукционе в августе, в ноябре стоит дешевле. Каждый лишний день на складе это деньги.

Я бы сократил срок, после которого руководитель пересматривает цену машины. Трейд-ин я бы считал по оптовой цене этой недели, а не прошлого месяца. Электромобиль с пробегом уже заслуживает отдельного сценария разговора, спрос на него растёт.

Источник Cox Automotive, PR Newswire

Машина с пробегом в США стоит больше 27 000 долларов, покупатель берёт класс ниже#

Джереми Робб, главный экономист Cox Automotive, 12 октября подвёл итоги дискуссии на конгрессе Automotive News в Детройте. Цены на машины с пробегом взяты из сервиса vAuto. Размер выборки в заметке не указан.

С начала пандемии доходы американцев выросли примерно на 48%, расходы на 53%. Средняя машина с пробегом у дилера стоит чуть больше 27 000 долларов, плюс 7% за год. Машины возрастом 8–10 лет подорожали почти на 10%. Новый гибрид в среднем на 5 000 долларов дешевле средней новой машины. Покупатели старше 65 лет делают около 27% покупок новых машин.

Робб перечисляет, что делает покупатель. Он берёт гибрид, выбирает сегмент ниже или машину старше, дольше ездит на своей или откладывает покупку.

Что я думаю. Клиент не исчез, он спустился на ступень ниже. Продавец, который показывает только ту машину, о которой спросили, теряет сделку на слове «дорого».

Я бы дал агенту правило. На каждую заявку по новой машине он готовит два запасных варианта. Гибрид той же марки и машину с пробегом в том же классе. Продавец получает их до звонка и сам решает, предлагать ли.

Источник Cox Automotive

Рынок легковых машин Индии вырос на 31%, треть машин ездит на газе или электричестве#

JATO Dynamics 7 октября опубликовала цифры регистраций легковых машин в Индии. В сентябре 2026 года зарегистрировали 423 400 машин. Это на 31% больше, чем год назад. Цифры взяты из базы регистраций JATO на 1 октября.

Кроссоверы и внедорожники заняли 56,5% рынка, хэтчбеки 22,1%. На бензине ездит 51% новых машин, на сжатом газе 23%, на дизеле 18%, на электричестве 9%. У Maruti Suzuki 40,1% рынка. Её продажи выросли на 29,3%, а доля снизилась на 0,53 пункта. Mahindra прибавила 0,64 пункта и заняла 13,4%.

Что я думаю. Газ и электричество вместе дают 32% рынка. Покупатель в Индии выбирает уже из четырёх видов топлива. Продавец, который знает только цену машины, на вопрос о расходах не ответит.

Я бы дал продавцу таблицу на одну страницу. В ней стоимость километра для бензина, газа, дизеля и электричества по ценам своего города. Агент пересчитывает её раз в месяц. Клиент получает расчёт под свой пробег в первом ответе.

Источник JATO

Коротко#

BYD привезёт в Европу семиместный Atto 8 с зарядкой за 9 минут. BYD показала кроссовер на Парижском автосалоне, продажи начнутся в первом квартале 2027 года. По заявлению компании, батарея 115 кВт·ч заряжается с 10% до 97% за 9 минут, запас хода 653 км, цена не названа. К концу 2027 года BYD обещает 6 000 быстрых зарядных станций за пределами Китая. Девять минут работают только на своей станции, и я бы показывал клиенту карту станций рядом с его домом. CarNewsChina

Xpeng хочет продавать миллион машин в год к 2030 году, половину в Европе. Об этом глава Xpeng Хэ Сяопэн сказал на Парижском автосалоне, пишет CnEVPost со ссылкой на Bloomberg. В сентябре марка впервые продала за рубежом больше 10 000 машин за месяц. В Европе её машины собирает завод Magna в австрийском Граце. Полмиллиона машин в год без дилеров не продать, и я бы обсуждал условия с маркой сейчас, пока она ищет партнёров. CnEVPost

В Австралии у двух китайских моделей сняли баллы за управление через экран. Организация ANCAP дала по пять звёзд GAC Aion UT, BYD M9 и Xpeng X9. У Aion UT и X9 она при этом сняла баллы, потому что часто нужные функции там включаются только через экран. Глава ANCAP Карла Хурвег просит производителей вернуть кнопки. На тест-драйве я бы просил клиента самому включить три функции на ходу, это честнее любого рассказа. CarExpert

Porsche продала за девять месяцев на 16% меньше, в Китае на 33%. Немецкая Porsche поставила клиентам 178 532 машины, в Китай ушло 21 493. Продажи 911 при этом выросли на 12% до 42 217 штук. Руководитель продаж Маттиас Беккер говорит, что клиенты выбирают самые дорогие версии. Покупатель премиальной марки платит за версию и опции, и я бы учил продавца разговору о них. Just Auto

Статистика авторынка Вьетнама не учитывает VinFast, а он продал 177 697 электромобилей. По подсчётам ассоциации VAMA, за девять месяцев во Вьетнаме продано 220 107 машин, плюс 7%. VinFast, Hyundai и Mercedes-Benz в эту цифру не входят. VinFast отчитался отдельно, его продажи внутри страны выросли на 71%. Сводка рынка может не видеть крупного игрока, и я бы проверял, кого в ней нет, до того как ставить план. Just Auto

Smart показал двухместный электромобиль #2 по цене 19 990 евро. Это цена предзаказа в Европе, Smart представил машину на Парижском автосалоне. Батарея 35,8 кВт·ч, запас хода 410 км по китайскому циклу CLTC. Европейской цифры запаса хода и срока поставок в статье нет. Китайский цикл щедрее европейского, и клиенту я бы называл только европейскую цифру, когда она появится. CarNewsChina

Покупатель Bronco в США выбрал продавца, который спросил, зачем ему машина. Мэтт Истон, основатель Easton University, искал двухдверный Bronco для сына. Большинство дилеров прислали короткие сообщения с цифрами и без следующего шага, один прислал фото визитки. Сделку получил продавец, который задал вопрос и снял видео машины. Цену агент пришлёт за минуту, а вопрос «зачем вам эта машина» задаёт человек. CBT News

Новое здание салона в США по стандартам марки стоит от 10 до 24 млн долларов. Это расчёт для салона площадью 40 000 квадратных футов при цене стройки 250–600 долларов за фут. Его привели Дэйв Кантин из Dave Cantin Group и Джули О'Двайер из Goree Architects. Марки обновляют требования к зданиям раз в 7–10 лет, и эти расходы меняют цену салона при продаже. По замерам у дилеров в разных странах 40% обращений приходит в нерабочее время, и здание на них не отвечает. CBT News

В США за третий квартал продано 266 630 электромобилей, на 38,6% меньше, чем год назад. Это оценка Kelley Blue Book, её опубликовала Cox Automotive. К прошлому кварталу продажи выросли на 7,7%, доля электромобилей 6,5%. Продажи Tesla снизились на 20%, у Toyota и Lexus выросли примерно в пять раз. Год назад покупатели спешили до отмены федеральной льготы, теперь её нет, и я бы сразу давал клиенту расчёт на пять лет. Cox Automotive

Хайп дня#

Это заголовки без разбора. О них пишет больше всего изданий, или источник не открылся.

• Automotive News. Поставки Volkswagen показали самое сильное падение более чем за четыре года из-за слабости в Китае, 142 издания
• Reuters. Anthropic заявила, что новые меры защиты резко сократили атаки на её модели через дистилляцию, 15 изданий
• WSJ. На крупнейшем автосалоне Европы теперь преобладают китайские машины, 14 изданий
• The Economic Times. Stellantis и Tata Motors договорились вместе выпускать легковые машины для мировых рынков, 3 издания
• Bloomberg. Applied Materials удвоит продажи без роста штата благодаря ИИ, 2 издания
• The Guardian. Stellantis и Renault поддержали включение Британии в защиту автопрома ЕС, 2 издания
• Automotive News. Колонка о том, что лизингу место в разговоре о доступности автомобиля, 1 издание
• CNBC. Автоматизация затронет 36 млн рабочих мест к 2035 году, говорится в отчёте McKinsey, 1 издание