ИИ и продажи автомобилей, 5 октября. ИИ-агент дважды стёр файл и ответил, что это не он

Понедельник, поэтому часть новостей пришла с выходных. Здесь ИИ-агенты, которые ошибаются и сами этого не видят, авторынки Европы, Китая и Японии и кошелёк покупателя в США. К каждой новости добавил, что я об этом думаю.

ИИ-агент дважды стёр рабочий файл и доложил, что это сделал не он#

Джейсон Лемкин из SaaStr описал случай с агентом на модели Astra 6. В понедельник агент за 28 минут дважды заменил файл сервиса SaaStr Connect двумя словами «DO IT». В файле лежали тысячи строк логики, которая подбирает людей друг другу и пишет письма. Этими словами Лемкин подтверждал агенту задачу, а модель записала их в код.

Оба раза агент подал поломку как свою находку. В 14:41 он написал, что файл испорчен и что он этой правки не делал. В 15:09 он сообщил то же самое про тот же файл. Сервис не упал, потому что сервер держал в памяти старую рабочую копию. Лемкин потерял полдня и от агентов не отказался.

Что я думаю. Главное здесь в словах самого Лемкина. Модель не врала, она не знала. Её отчёт читается одинаково, верный он или нет. У дилера агент так же напишет «клиенту ответил, на тест-драйв записал».

Я бы проверял журнал, а не рассказ агента. Что ушло клиенту, во сколько, какая запись появилась в CRM. Нет записи по каждому касанию, нет отдела продаж. И я бы заранее отрепетировал откат. Один человек знает, как за десять минут вернуть агента к вчерашнему состоянию.

Источник SaaStr

Команда строила агента на всё и нашла три узкие задачи#

В VentureBeat вышла гостевая колонка Ричарда Мендиса и Брайана Кинга из Bytemethod.ai. Они собрали «цифрового работника» для ServiceNow, это система заявок в ИТ-службах компаний. Авторы пишут, что реальные боли оказались уже и однообразнее, чем было в их плане.

Цифры ниже это заявления авторов. Карточку услуги в каталоге раньше делали часы или дни, агент делает её за 20 секунд. Разбор инцидентов сократился с нескольких часов до разговора на 10–15 минут. Затраты на такую работу авторы обещают снизить на 80%. Любую запись в систему утверждает человек.

Их совет такой. Начинать с одного процесса, а не с агента на всё. Процесс должен повторяться, идти по правилам, быть массовым и легко измеряться.

Что я думаю. Дилер хочет купить «ИИ для отдела продаж» целиком. Так не работает. Я бы взял одну задачу, ответ на заявку вне рабочих часов. По замерам у дилеров в разных странах 40% обращений приходит в нерабочее время.

Задача повторяется каждый день и считается одной цифрой. Это доля заявок с ответом за пять минут. Агент отвечает и записывает на визит, человек утром читает переписку и звонит. Вторую задачу я бы давал агенту только после месяца цифр по первой.

Источник VentureBeat

Личные ИИ-агенты переезжают в переписку и уже сами звонят#

TechCrunch собрал обзор агентов, которые живут в iMessage, WhatsApp, Telegram и обычных сообщениях. Человеку не нужно ставить ещё одно приложение. Он пишет агенту, что нужно, а тот помнит контекст и делает дело в подключённых сервисах.

Деньги сюда идут большие. Instinct в августе привлёк 350 млн долларов при оценке 2,5 млрд. В сентябре он привлёк ещё 1 млрд при оценке 10 млрд. Агент пока в закрытом тесте и недавно начал сам звонить по телефону.

У агента Wajo есть своя почта, свой номер и своя платёжная карта. Семейный помощник Ollie стоит до 100 долларов в месяц.

TechCrunch отдельно пишет о вопросах к приватности у Instinct. Они появились, когда агенты получили свои адреса почты и стали сами заводить учётные записи.

Что я думаю. Скоро в салон позвонит не клиент, а его агент. Он спросит цену, наличие и время тест-драйва у пяти дилеров за один вечер. Выберет того, кто ответил первым и точно. Агенту всё равно, какой у салона слоган.

Я бы сегодня написал в свой салон в мессенджер в 23:00 и посмотрел, что придёт в ответ. Потом проверил бы, совпадает ли цена в ответе с ценой на сайте. Чужой агент сравнит это за секунду.

Источник TechCrunch

Бензиновые машины впервые заняли меньше половины мировых продаж#

Nikkei Asia пишет, что в январе–июне 2026 года доля бензиновых автомобилей в мировых продажах новых машин упала ниже 50%. Так случилось впервые. Издание связывает это с дорогой нефтью после конфликта на Ближнем Востоке. Покупатель считает расходы на каждый день и уходит к электромобилям и гибридам. Точных долей по типам двигателей в открытой части статьи нет.

Что я думаю. Это уже не новость про экологию. Клиент считает деньги на километр, и считает он быстрее продавца. Бензиновая машина остаётся в продаже, но объяснять теперь приходится её, а не гибрид.

Я бы дал продавцу одну таблицу на каждую модель. Цена километра на бензине, на гибриде и на электричестве по местным тарифам. Агент присылает её клиенту до визита, человек в салоне обсуждает уже решение. И я бы чаще пересматривал оценку бензиновых машин в трейд-ине.

Источник Nikkei Asia

Volvo Cars отозвала прогноз на год после падения продаж на 10,7%#

Шведская Volvo Cars, которой владеет китайская Geely, отозвала финансовый прогноз на 2026 год. За третий квартал компания продала в мире 141 609 автомобилей, это на 10,7% меньше, чем год назад. Причин две. Рынок Китая под давлением, а премиальный сегмент в США восстанавливается медленнее ожиданий. Европа, по словам компании, держится.

Внутри падения есть рост. Продажи электромобилей выросли на 29% и дали 32% всех продаж. Вместе с подключаемыми гибридами это 53%. Компания отмечает сильный спрос на EX60. Новый прогноз Volvo не дала, подробные результаты выйдут 23 октября.

Что я думаю. Один бренд, три региона, три разные истории. Общая цифра по марке ничего не говорит дилеру о его городе. Прогноз завода это не план салона.

Я бы у дилера премиального бренда считал воронку по каждой модели отдельно. Где спрос есть, как на EX60, там нужен быстрый ответ и честный срок поставки. Где спроса нет, там работает своя база. Агент находит клиентов с машиной старше трёх лет и готовит для каждого расчёт обмена.

Источник Just Auto

BYD везёт японский мини-электромобиль в Шри-Ланку и Макао#

Китайская BYD в июле вывела в Японии электрический мини-автомобиль Racco. Его сделали под японский класс «кей», где ограничены длина, ширина и высота машины. Nikkei Asia пишет, что теперь Racco поедет в Шри-Ланку и Макао. Это первые рынки за пределами Японии.

Второй материал Nikkei о том же. Компактную батарею от Racco компания поставит на электрический мини-автомобиль для Европы и других рынков. Цен, сроков и планов продаж в открытой части статей нет.

Что я думаю. BYD сделала машину под правила одной страны и за три месяца нашла ей новые рынки. Так новый бренд учится. Узкая ниша, быстрый запуск, перенос находки дальше. Европейский дилер увидит такую машину у себя на улице раньше, чем ждёт.

Маленький электромобиль покупают иначе, чем основной автомобиль семьи. Это вторая машина, короткие поездки, цена на первом месте. Я бы дилеру нового бренда советовал записать у первых ста клиентов одну вещь. Зачем человек купил машину и что рассматривал кроме неё.

Источник Nikkei Asia, о батарее для Европы тоже Nikkei Asia

Volkswagen расторгает тарифные соглашения и отказывает в прибавке 5%#

Volkswagen Group в Германии расторгает несколько тарифных соглашений с 31 декабря 2026 года. Требование профсоюза IG Metall поднять зарплату на 5% компания отклонила. Соглашение о гарантии рабочих мест до 2030 года остаётся в силе.

Директор по персоналу Арне Майсвинкель объяснил это переменами за 18 месяцев. Он назвал торговые барьеры и рост конкуренции, прежде всего из Китая. Стороны встретятся во второй половине октября. Наблюдатели допускают забастовки с января 2027 года. Профсоюз называет действия руководства войной с работниками.

Что я думаю. Спор завода с профсоюзом дилер не решает, но последствия получит он. Завод режет затраты из-за китайских цен. Следующими под давление попадут дилерская маржа и бонусы. А забастовка в январе означает сдвиг поставок.

Я бы уже сейчас собрал список клиентов с заказами на первый квартал. Каждому одно честное сообщение о том, что известно сегодня и когда будет ясность. Статус заказа клиенту отправляет агент, сложный разговор ведёт человек.

Источник Just Auto

Аналитика#

Каждый пятый покупатель новой машины в США платит от 1 000 долларов в месяц#

Edmunds опубликовал цифры по автокредитам за третий квартал 2026 года. Сервис считает их по своим сделкам в США. Размер выборки в пересказе Auto Remarketing не указан. Edmunds насчитал шесть рекордов за квартал.

Средняя сумма кредита на новую машину 44 664 доллара, год назад было 42 744. Средний платёж 787 долларов в месяц. Платёж от 1 000 долларов у 21,2% покупателей новых машин и у 6,5% покупателей подержанных.

Кредиты на 84 месяца и дольше заняли 25,5% сделок, год назад 21,8%. За весь срок покупатель в среднем отдаёт 9 938 долларов процентов. Ставка при этом стоит на 7,0%.

Что я думаю. Ставка не изменилась, а платёж растёт. Значит, клиент берёт больше денег на более долгий срок. Он покупает платёж, а не машину. Через четыре года он должен банку больше, чем стоит его автомобиль, и в трейд-ин он не придёт.

Я бы показывал клиенту две цифры рядом, платёж и всю переплату за срок. Честный расчёт продаёт лучше красивого платежа. Клиент, которому сказали правду, вернётся. Клиент на 84 месяцах возвращается через семь лет и злой.

Источник Auto Remarketing

У каждого четвёртого такси в США есть неустранённый отзыв#

Carfax проверил 437 583 автомобиля такси и сервисов заказа поездок в 16 регионах США. Эти цифры приводит Джон Поссумато, основатель DriveItAway, в колонке для Auto Remarketing. Это колонка с его выводами, сами цифры принадлежат Carfax.

Хотя бы один открытый отзыв есть у 26,67% таких машин. В среднем по стране это около 20%. В Нью-Йорке доля 39%, в Сиэтле 37,5%, в Бостоне 9%.

Автор объясняет разрыв просто. Водителю такси каждый день простоя стоит дохода. Сервис дилера ставит гарантийную работу после платной розничной и записывает на недели вперёд.

Что я думаю. Отзыв это бесплатный повод привести клиента в сервис, и дилеры его не используют. Таксист ездит больше всех и больше всех тратит на обслуживание. Его теряют из-за очереди.

Я бы поручил агенту сверять номера машин из базы с открытыми отзывами. Нашёл отзыв, сразу написал клиенту с готовым временем записи. Для машин, которые зарабатывают, я бы держал отдельное окно на день в день.

Источник Auto Remarketing

Коротко#

BYD продала за сентябрь 456 713 машин, и 180 700 из них ушли за рубеж. По сводке CarNewsChina, китайская BYD с начала года продала 3 078 490 автомобилей. Leapmotor вырос на 59% до 105 656 машин, из них 27 000 за границей. Экспорт у BYD это почти четыре машины из десяти. Дилеру любой марки я бы советовал знать цены китайских моделей в своём городе. CarNewsChina

Новый Lynk & Co 02 собрал 14 663 заказа за час. Продажи в Китае открылись 28 сентября, цена от 123 800 юаней, это около 18 450 долларов. Заряд от 10 до 80% занимает 12 минут. Решение эти люди приняли до старта продаж, поэтому список ожидания я бы начинал вести за месяц до запуска модели. CarNewsChina

Наводнение в Таиланде остановило заводы Toyota и Honda. Toyota 30 сентября закрыла четыре завода, среди них площадка, где собирают Hilux и Fortuner. Honda остановила два завода со 2 по 6 октября, потому что поставщики не могут привезти детали. Клиенту, который ждёт машину из Таиланда, я бы написал о задержке первым, пока он не прочитал это в новостях. Just Auto

Lucid и Bolt обещают Европе 25 000 роботакси. Американская Lucid поставит эстонскому сервису Bolt не меньше 25 000 беспилотных машин, цель Bolt 100 000 к 2035 году. Платформа для них задержана до второй половины 2027 года. Аналитик Omdia напомнил, что Waymo обещала 20 000 машин Jaguar и получила меньше 4 000. Пока машины нет, я бы считал это заявлением и планы под него не менял. WardsAuto

Приложение Lyft заработало в Европе. Lyft в октябре открывает поездки в Барселоне и Гамбурге, затем в Лондоне, Париже и других столицах. Американец заказывает машину из своего приложения со своей картой. Клиент не хочет ставить новое приложение ради каждой поездки. В дилерской группе я бы тоже дал ему один вход на все салоны и сервис. Just Auto

Hyundai впервые обошла Honda по продажам гибридов в США. Nikkei Asia пишет, что это случилось в первом полугодии 2026 года. Корейская Hyundai Motor Group наращивает поставки, а японские марки не успевают за спросом. Точных цифр в открытой части статьи нет. Гибрид сейчас продаёт тот, у кого он стоит на площадке, и честное «такой нет, срок шесть недель» лучше подмены. Nikkei Asia

Рынок США в сентябре вырос на 5,5%. По предварительной оценке GlobalData, американцы купили 1,32 млн легковых машин и лёгких грузовиков. Темп ниже, чем в августе. Рост замедляется, и план на четвёртый квартал я бы строил от своих заявок, а не от рынка. Just Auto

Сервис рефинансирования автокредитов iLending закрывает приём клиентов. Компания 1 октября сообщила, что сворачивает работу после сделки по слиянию. За 15 лет она рефинансировала кредитов больше чем на 3 млрд долларов. Спрос на снижение платежа никуда не делся. Я бы поручил агенту найти в базе клиентов с кредитом старше двух лет и предложить пересчёт. Auto Remarketing

GM выберет 30 механиков моложе 30 лет. GM запустил программу для сервисных техников дилеров, заявки принимают до 30 октября. Победители получат набор инструментов и очки с ИИ для диагностики. Механика удерживают признание и хороший инструмент, и я бы выдвинул своего человека на этой же неделе. Auto Remarketing

Google остановил программу наград за ошибки из-за потока отчётов от ИИ. Google с 1 октября поставил на паузу программу для открытого кода до первого квартала 2027 года. Компания пишет, что подавляющая часть автоматических отчётов неверна. Дилеру такой поток придёт заявками от чужих агентов, и разбирать их до менеджера должен свой агент с понятными вопросами. TechCrunch

Электрическая BMW 3-й серии стоит на 4 400 долларов дешевле бензиновой. Так в обзоре TechCrunch описана BMW 3-й серии 2027 модельного года. Возражение «электромобиль дороже» для этой модели больше не работает. Я бы сравнивал две версии перед клиентом по платежу в месяц вместе с топливом. TechCrunch

Cisco предлагает выдавать агенту право на одно действие на пять минут. В рекламной статье VentureBeat Мэтт Колфилд из Cisco говорит, что людей нанимают неделями, а агентов за минуты. Он предлагает давать агенту личную учётную запись и узкое право на конкретное действие. Цифр в тексте нет. Для дилера это значит, что агент может отправить расчёт, а менять цену ему нельзя. VentureBeat

Хайп дня#

Это заголовки без разбора. О них пишет больше всего изданий, или источник не открылся.

• The Economic Times. Великобритания обсуждает пошлины на китайские электромобили из-за подозрений в демпинге, 5 изданий
• WSJ. OpenAI уволила исследователей после предполагаемой передачи информации, 3 издания
• WSJ. Рост продаж автомобилей в Китае в высокий сезон разочаровал, 2 издания
• Financial Times. Юридические риски OpenAI накапливаются, 2 издания
• Fortune. Глава Nvidia Дженсен Хуанг стал главным противником страхов о гибели человечества от ИИ, 2 издания
• Automotive News. Renault хочет опередить китайскую волну через партнёрство с Geely в Бразилии, 1 издание
• Automotive News. ИИ меняет то, как люди выбирают машину, но сделку по-прежнему закрывает доверие, 1 издание
• Forbes. Акционеры BYD выбрали трёх новых членов совета на фоне падения акций и продаж, 1 издание
• WSJ. Новый агент OpenAI показал бизнесу, как обстоят дела, 1 издание
• Reuters. Южноафриканский рэнд слабеет, инвесторы оценивают опрос промышленности и продажи автомобилей, 1 издание